液压设计系统有哪些制定基本方案

液压执行元件确定之后，其运动方向和运动速度的控制是拟定液压回路的中心成绩。

方向控制用换向阀或逻辑控制单元来完成。关于普通中小流量的液压零碎，大多经过换向阀的无机组合完成所要求的举措。对高压大流量的液压零碎，现多采用插装阀与先导控制阀的逻辑组合来完成。

速度控制经过改动液压执行元件输出或输入的流量或许应用密封空间的容积变化来完成。相应的调整方式有节流调速、容积调速以及二者的结合——容积节流调速。

节流调速普通采用定量泵供油，用流量控制阀改动输出或输入液压执行元件的流量来调理速度。此种调速方式构造复杂，由于这种零碎必需用闪流阀，故效率低，发热量大，多用于功率不大的场所。

容积调速是靠改动液压泵或液压马达的排量来到达调速的目的。其优点是没有溢流损失和节流损失，效率较高。但为了散热和补充走漏，需求有辅佐泵。此种调速方式适用于功率大、运动速度高的液压零碎。

容积节流调速普通是用变量泵供油，用流量控制阀调理输出或输入液压执行元件的流量，并使其供油量与需油量相顺应。此种调速回路效率也较高，速度波动性较好，但其构造比拟复杂。

节流调速又辨别有进油节流、回油节流和旁路节流三种方式。进油节流起动冲击较小，回油节流常用于有负载荷的场所，旁路节流多用于高速调速回路。调速方案一经确定，回路的循环方式也就随之确定了。

节流调速普通采用开式循环方式。在开式零碎中，液压泵从油箱吸油，压力油流经零碎释放能量后，再排回油箱。开式回路构造复杂，散热性好，但油箱体积大，容易混入空气。

容积调速大多采用闭式循环方式。闭式零碎中，液压泵的吸油口间接与执行元件的排油口相通，构成一个封锁的循环回路。其构造紧凑，但散热条件差。